液(yè)壓機中(zhōng)的(de)液壓油缸是将(jiāng)鍵入液體的工(gōng)作壓(yā)力能(néng)轉化成(chéng)活塞(sāi)杆勻速(sù)直線(xiàn)運動的(de)機械動能。說白了液壓機(jī)能就是(shì)指液體(tǐ)所具備(bèi)的總流量與工(gōng)作壓力，輸出的(de)機械動能(néng)則是(shì)活塞(sāi)杆(gǎn)挪動時需具備的速率v（m/s）和驅動(dòng)力f。全部(bù)這種主要參數(shù)全是靠工(gōng)作中(zhōng)容量(liàng)的轉變來進行的，因此說(shuō)液(yè)壓油缸(gāng)是設(shè)備中的(de)一種容(róng)量式的實(shí)行元(yuán)器件。其油缸中(zhōng)的主(zhǔ)缸運動工(gōng)作原理(lǐ)解(jiě)刨圖(tú)及細節(jiē)步驟展(zhǎn)示如下(xià)：

首先：液(yè)壓機(jī)快速(sù)下行(háng)快速下行時，電(diàn)磁鐵(tiě)iya通電，先導閥3和主缸(gāng)換向閥7左位接入系(xì)統，液(yè)控(kòng)單(dān)向閥i2被(bèi)打(dǎ)開。在(zài)主缸(gāng)5快速下行的(de)起(qǐ)初階(jiē)段，尚未觸(chù)及工件時，主缸活塞在自重作(zuò)用下(xià)迅速(sù)下行(háng)。這時(shí)液壓(yā)泵(bèng)的(de)流量(liàng)較(jiào)小(xiǎo)，還不(bú)足以(yǐ)補充主缸(gāng)上腔空出的體積，因而上(shàng)腔形(xíng)成真(zhēn)空。處于液(yè)壓機頂部的充(chōng)液箱6在大氣壓作用下，打(dǎ)開液(yè)控(kòng)單向閥ii向主(zhǔ)缸上(shàng)腔加(jiā)油，使(shǐ)之充滿(mǎn)油液，以便主(zhǔ)缸活塞下(xià)行到(dào)接觸(chù)工件(jiàn)時(shí)，能立即(jí)進行(háng)加壓(yā)。這時系統(tǒng)中油液(yè)流動的情況為(wéi)：

進(jìn)油路：液壓(yā)泵→順序閥10→主缸換(huàn)向閥7（左位）→單向閥i3→主缸(gāng)5上腔(qiāng)

回(huí)油(yóu)路：主缸5下(xià)腔→液(yè)控單向閥(fá)i2→主缸(gāng)換向(xiàng)閥7（左(zuǒ)位）→下缸電(diàn)液換向(xiàng)閥(fá)2(中位) →油箱

2、接觸工件，慢速加壓在滑(huá)塊16接(jiē)觸到工件(jiàn)後，阻(zǔ)力增(zēng)加，這(zhè)時主缸5上腔壓(yā)力迅速升高，關(guān)閉液控(kòng)單(dān)向閥(fá)i1，這時隻有液壓(yā)泵繼續(xù)向(xiàng)主缸(gāng)上腔提(tí)供高壓油，推(tuī)動活塞慢(màn)速下行(háng)，對工件加壓。加壓速度僅由液壓(yā)泵的(de)流量來決定，油(yóu)液流動情(qíng)況與(yǔ)快速下行相同(tóng)。

3、保壓(yā)延時當主缸上腔的油壓(yā)達到預定數值(zhí)時，壓力繼電器(qì)8發出信号，使電(diàn)磁鐵(tiě)iya斷電，主缸(gāng)先導閥3和主缸(gāng)換向(xiàng)閥7都(dōu)回複(fú)中位，主缸上、下(xià)油腔封閉。液壓(yā)泵處(chù)于卸(xiè)荷狀(zhuàng)态，系統中沒有(yǒu)油液流動(dòng)。而(ér)單向閥(fá)i3被高壓油自動關(guān)閉(bì)，主缸上腔(qiāng)進入保壓(yā)狀态。保壓時間由壓力繼(jì)電器(qì)8控制的時(shí)間繼(jì)電器（圖(tú)中未畫(huà)出）控(kòng)制(zhì)，能在0～24min内調節。這(zhè)時(shí)的油(yóu)液流動情況(kuàng)為：

液壓(yā)泵(bèng)→順序閥(fá)10→主缸(gāng)換向(xiàng)閥7（中(zhōng)位）→下(xià)缸電液換(huàn)向閥2（中位）→油箱(xiāng)

4、洩壓(yā)、快速返回(huí)保壓結束(shù)（到了(le)預定的保(bǎo)壓時(shí)間）後(hòu)，時間繼電器發出(chū)信(xìn)号，使(shǐ)電磁(cí)鐵2ya通(tōng)電，主(zhǔ)缸先(xiān)導(dǎo)閥3右位(wèi)接入系(xì)統(tǒng)，釋壓(yā)閥9使主(zhǔ)缸換向(xiàng)閥7也以右位接(jiē)入系統。這(zhè)時(shí)液(yè)控單(dān)向(xiàng)閥(fá)i1被打開，使(shǐ)主缸上腔的排油全部排(pái)回充液(yè)箱6，當充(chōng)液箱6内液面(miàn)超(chāo)過預定位置時(shí)，多餘油液(yè)由溢流管（圖(tú)中(zhōng)未畫(huà)出）排回主油箱。油液流動情(qíng)況(kuàng)為：

進油(yóu)路(lù)：液壓(yā)泵→順序閥10→主缸(gāng)換向閥7（右(yòu)位）→液控單向(xiàng)閥i2→主缸(gāng)5下腔(qiāng)

回油路：主缸5上腔→液(yè)控單(dān)向閥工1→充(chōng)液箱(xiāng)6

液壓(yā)機中的釋壓閥(fá)9是為了防(fáng)止保(bǎo)壓狀态(tài)向快速(sù)返回(huí)狀态轉變(biàn)過快(kuài)，在(zài)系統中(zhōng)引起壓力沖擊(jī)而設置(zhì)的(de)。因為(wéi)若此時主缸上腔立即與(yǔ)回油相通，則系(xì)統内液體(tǐ)積蓄的彈(dàn)性能(néng)将突(tū)然釋(shì)放出(chū)來，産(chǎn)生液(yè)壓沖擊(jī)，造(zào)成機器和(hé)管路的劇(jù)烈振動，發出很(hěn)大的噪聲，所以(yǐ)保壓後必(bì)須先(xiān)洩壓然後再返(fǎn)回。故系統(tǒng)中設(shè)置了(le)釋壓閥9。它(tā)的主要功(gōng)用是使主缸5上腔釋(shì)壓之後，壓(yā)力油才(cái)能通(tōng)入(rù)該缸(gāng)下腔(qiāng)，從而(ér)實現由保壓(yā)狀态向(xiàng)快速返(fǎn)回狀态的平(píng)穩轉換。其(qí)工作原(yuán)理(lǐ)如下(xià)：

在保(bǎo)壓(yā)階段，釋壓閥9以上位接(jiē)入系統；當電磁(cí)鐵2ya通(tōng)電，主(zhǔ)缸先(xiān)導閥(fá)3右位接入(rù)系統時，控制油(yóu)路中的壓(yā)力油(yóu)雖已進入釋壓閥閥(fá)芯(xīn)的下端，但由(yóu)于(yú)其(qí)上端(duān)的高(gāo)壓未曾釋放，閥芯不(bú)動。而液控單(dān)向閥i6（閥(fá)芯中帶有(yǒu)小型卸荷(hé)閥芯）是可(kě)以在控制壓(yā)力低于(yú)其主油路壓力下打(dǎ)開的，因此洩壓(yā)油路(lù)路(lù)線為(wéi)：

主缸5上(shàng)腔→液控單向閥(fá)i6→釋壓閥9（上位）→油箱

于是(shì)主缸5上(shàng)腔的壓力經液(yè)控單向(xiàng)閥i6逐漸(jiàn)釋放，釋壓閥(fá)9的(de)閥芯(xīn)逐(zhú)漸向上移動，最(zuì)終以其下位(wèi)接入系統，它一方面切斷(duàn)主缸5上腔通向油箱的通道，一方面使控制油(yóu)路中的(de)壓力油(yóu)進入主缸(gāng)換向(xiàng)閥7閥芯的右端，使其右位接人系統(tǒng)，實(shí)現滑塊的快(kuài)速返(fǎn)回。另(lìng)外，主缸換(huàn)向閥(fá)7在由左位轉換(huàn)到中位時(shí)，閥芯右端由(yóu)油(yóu)箱經單向閥i4補油；在(zài)由(yóu)右位轉換到(dào)中位(wèi)時，閥(fá)芯右(yòu)端的油液經單(dān)向閥is排(pái)回油箱(xiāng)。

5、原位停(tíng)止當返回到預定(dìng)位置時，滑塊上(shàng)的(de)擋塊17觸動(dòng)行(háng)程開(kāi)關18，使電磁鐵2ya斷(duàn)電，主(zhǔ)缸先(xiān)導閥(fá)3和(hé)主缸換向閥(fá)7都恢複到中位(wèi)。主缸被閥7鎖緊(jǐn)，活塞(sāi)停(tíng)止(zhǐ)運動(dòng)，此時(shí)液壓泵在(zài)低(dī)壓下卸荷。