液壓機中的液壓油缸是将鍵(jiàn)入液體的工作壓力能轉(zhuǎn)化成活塞杆勻速直線運(yùn)動的機械動能。說白了液壓機能就是指液體所具備(bèi)的總流量與(yǔ)工作壓力，輸出的機械動能則是活塞杆挪動(dòng)時需具備的速率v（m/s）和驅(qū)動力f。全(quán)部這種主要參數(shù)全是靠工作中容量的轉變來進行的，因此說液壓油(yóu)缸是設備中的一種容量式的實行元器件(jiàn)。其油缸中的主缸運動工作(zuò)原理解刨圖及細節步驟展示如下：

首(shǒu)先：液壓機快速下行快速下(xià)行時，電磁鐵IYA通電，先導閥3和主缸換向閥7左(zuǒ)位接入系統，液控(kòng)單向閥I2被打開。在(zài)主缸5快速下行(háng)的起初階(jiē)段，尚未觸及工件時，主缸活塞(sāi)在自(zì)重作用下迅速(sù)下行。這時(shí)液壓泵的流(liú)量較小，還不足以(yǐ)補充主缸上腔(qiāng)空出的體積(jī)，因而上腔形成真空。處于(yú)液壓機(jī)頂部的充液箱6在大氣壓作用下，打開液控單向閥ii向(xiàng)主缸上腔加(jiā)油，使之充滿油液，以便主缸活塞下行到(dào)接觸工件時，能立即進(jìn)行加壓。這時(shí)系統中油液流動的情況為：

進油路：液壓泵→順序(xù)閥10→主缸換向閥7（左位）→單(dān)向閥I3→主缸5上腔

回油路：主缸5下腔→液控單向閥I2→主缸換向閥7（左位）→下缸電液換向閥(fá)2(中位) →油箱

2、接觸工件，慢速加壓(yā)在滑塊16接觸(chù)到工件後，阻力增加，這時主缸5上(shàng)腔壓力迅速升(shēng)高，關閉液控單向閥I1，這時隻有(yǒu)液壓泵繼(jì)續向主缸上腔提供(gòng)高(gāo)壓油，推動活(huó)塞慢速(sù)下行，對工(gōng)件加壓。加壓速(sù)度(dù)僅由液壓泵的流量(liàng)來決定，油液流動情況與快速下行相同。

3、保壓延時當主缸上腔(qiāng)的油(yóu)壓達到預定數值時，壓(yā)力繼(jì)電器8發出信号，使電磁鐵IYA斷電，主缸(gāng)先導閥3和主缸換向閥7都(dōu)回複中位，主缸上、下油腔封閉。液壓泵處于卸荷狀态，系統中沒有油液(yè)流動(dòng)。而單向閥I3被高壓油自動關閉，主缸上腔(qiāng)進入保(bǎo)壓(yā)狀(zhuàng)态。保壓(yā)時間(jiān)由壓力繼電器8控制的時間繼電器（圖中未畫出）控制，能在0～24min内調節。這時的油液流動情況為：

液壓泵(bèng)→順序閥10→主缸(gāng)換向閥7（中位）→下缸電液換向閥(fá)2（中位）→油箱

4、洩壓、快速返回保壓結束（到了預定(dìng)的保壓時(shí)間）後，時間繼(jì)電(diàn)器發(fā)出信号，使電磁鐵2YA通(tōng)電，主缸先(xiān)導閥3右位接入(rù)系(xì)統，釋壓閥9使主缸換向閥7也以右(yòu)位接入系統。這時液(yè)控(kòng)單向閥I1被打開，使主缸上腔(qiāng)的排油全部排回充液箱6，當充液箱6内液面超過預定位置時，多餘油液由溢流管(guǎn)（圖中未畫出(chū)）排回主油箱。油液(yè)流動情況為：

進油路：液壓泵→順(shùn)序閥10→主缸換向閥7（右位(wèi)）→液控單(dān)向閥I2→主缸5下腔

回油路：主缸5上腔→液控單向閥(fá)工1→充液箱6

液壓機中的釋壓(yā)閥9是為了防止保壓狀态向快速(sù)返(fǎn)回狀态轉變過快，在系統中(zhōng)引起壓力沖擊而設置的(de)。因為若此(cǐ)時主缸上腔立即與回油相通，則(zé)系統内液體積蓄(xù)的彈性能(néng)将突然釋放出來，産生液壓沖擊，造成機器和管路的劇烈振(zhèn)動，發出很(hěn)大的噪聲，所以保(bǎo)壓(yā)後必須先洩壓(yā)然後再返回。故系統中設置了釋壓閥9。它的主要功用是使主(zhǔ)缸5上腔(qiāng)釋(shì)壓之(zhī)後，壓力油才能(néng)通入該缸下腔，從而(ér)實現由保壓狀态(tài)向快速返回狀态的平穩轉換。其(qí)工作原理如下(xià)：

在保壓階段，釋壓閥9以上(shàng)位接入系統；當電磁(cí)鐵2YA通(tōng)電(diàn)，主缸先導閥(fá)3右位接入系統時，控制(zhì)油路中(zhōng)的壓力油雖已進入釋壓閥閥(fá)芯的下端，但由于其上端的高壓未曾釋放，閥芯不動。而液控單向閥I6（閥芯中帶有小型卸荷閥芯）是可以在控制壓力低于(yú)其主油路壓力(lì)下打開的，因此洩壓油路路線為：

主缸5上腔→液控單向閥I6→釋壓閥9（上位）→油箱

于是主缸5上腔的壓力經液控單向閥I6逐漸(jiàn)釋放，釋壓(yā)閥9的閥芯逐漸向上移動，最終以其下位接入系統，它一方面切斷主缸5上腔通向油箱的通道，一方面(miàn)使控制油路中的壓力(lì)油進入主缸換向閥7閥芯的右端，使其(qí)右位接人系統(tǒng)，實現滑塊(kuài)的快速返回。另外，主缸換向閥7在由左位轉換到中位時，閥芯右端(duān)由油箱經單向閥I4補油；在由右(yòu)位轉換到中位時，閥芯右端的油液(yè)經(jīng)單向閥is排回油箱。

5、原位停止當(dāng)返回到預定位置時，滑塊上的擋(dǎng)塊17觸(chù)動行程開關18，使電磁鐵2YA斷電，主缸先(xiān)導閥3和主缸換向(xiàng)閥7都恢複到中位。主缸被閥7鎖緊，活塞停(tíng)止運動，此時液壓泵在低壓下卸荷。