液壓油缸是液壓機(jī)、折彎機、液壓剪闆機、液壓卷闆機、彎管機、型材彎曲機、液壓沖床、液(yè)壓沖孔機、液壓聯合沖剪機、液壓剪切機、液壓打包機、等液壓(yā)機械的主(zhǔ)要執行部件,許多動作都(dōu)要油(yóu)缸完成。支承襯套材料對油缸質量影響很大,常用作支承襯套的非金屬材料有尼龍1010和聚甲醛。
液壓(yā)油缸支承襯套的裝配部位和裝配間隙:
1.支承襯套(tào)鑲在導向套(材料一般(bān)為球墨鑄鐵及鑄(zhù)鋁)内徑凹槽處,對活塞杆起導向及支承作用,其内徑與活塞杆外徑的較佳設計間(jiān)隙為0.08-0.16mm。小于0.08mm時,活塞杆運動阻力大,油缸發顫,支承(chéng)襯套磨損加快,嚴重時伴有異響,失去支承作用;間(jiān)隙超過0.16mm時,則易與活塞杆發生偏磨,襯套單邊(biān)受力,導緻(zhì)油缸洩漏,活塞杆帶油。
2.支承襯套外徑與油缸缸筒(tǒng)内徑接觸,較佳設計(jì)間隙為0.1-0.19mm。小于0.1mm時,活塞杆運動阻力增大,不能保持(chí)勻速運動,油溫高時更為明顯。襯套起(qǐ)不到支(zhī)承作用,活塞杆上的擋闆或活塞外緣易劃(huà)傷缸筒内壁,嚴重時導緻缸筒報廢。
可見(jiàn),裝配(pèi)間隙對油缸質量至關重要。裝(zhuāng)配間隙應以支承(chéng)襯套來調整,支承(chéng)襯套中調整裝配(pèi)間隙的尺寸主(zhǔ)要(yào)是B,公差要(yào)求為mm。
兩種材料的性能特點:
尼龍1010的強度(dù)、剛性、耐熱性都較(jiào)好,成型工藝性亦較好;吸水(shuǐ)性和收縮率較(jiào)大,尺寸穩定性(xìng)差,受溫度影響較大,工作(zuò)溫度範圍(wéi)為-30-80℃。
聚甲醛是高(gāo)熔點、高密度、結晶性線形聚合(hé)物,具有良好的綜合性(xìng)能(néng),抗拉強度、沖擊韌性、剛度、疲勞強度(dù)、抗蠕變性能和尺寸穩定性都很好,吸水性小,有很好的耐化學藥品(pǐn)能力和(hé)耐溶劑性,特别是有機溶(róng)劑(jì)和油脂。即使在高溫下,聚甲醛在一般有(yǒu)機溶劑(jì)中的(de)重量變化量僅為0.3%-3%,尺寸變化僅為0.1%-1%。工作溫度一般為-40-140℃。缺點是加熱(rè)易分解,成型比尼龍困難。
兩(liǎng)種材料的應用範圍及加工方法:
1.尼龍1010具有較高的硬度、剛度,加工工藝(yì)性(xìng)較好,但受溫度影響較大。适(shì)用于工程機械、機床設備(bèi)等受溫度影(yǐng)響較小的場(chǎng)合。
2.聚甲醛(quán)具有優異的機械性能,加之可采用熱塑性塑料通用的成型方(fāng)法(fǎ)成型,使之在汽車工業、機械工(gōng)業、電子工業、建築材料等行業得到(dào)廣泛應用。聚甲醛還可代替銅(tóng)、鋅、鋁(lǚ)等有色金屬制作結構零件。特(tè)别适(shì)于制作耐摩擦及承(chéng)受高負(fù)荷(hé)的零件。
3.兩種材料均(jun1)有較好的實用性和易加工性。用原始材料澆(jiāo)鑄成棒材或管材,用普通車床即可加工成型(xíng),成型(xíng)後(hòu)還(hái)可進行刮研等加工。因此,不僅适用于整機制(zhì)造,也(yě)可用于設備維修。
襯(chèn)套材料的選用依據:
根據對上述兩種材料的特性分析可知,油缸的工作溫度是(shì)确定選用(yòng)何種材料(liào)作(zuò)支承襯套的主要依據。一般工作溫度下使用(yòng)尼龍1010即可;經常在(zài)高溫下工作的油(yóu)缸則(zé)應選用(yòng)聚甲醛作支承(chéng)襯套。我廠曾經(jīng)制造過一批以尼龍1010作(zuò)支承襯(chèn)套的油缸,加工尺寸全部符合設計要求,裝配時的間隙調整也(yě)在設計範圍之内。油缸裝配完畢後嚴格按要求做了(le)壓力試驗。但由于是在夏季生(shēng)産,環境溫度較高,部分油缸出現活塞杆發顫、伴有異響等情(qíng)況。
拆檢發(fā)現,尼龍(lóng)支承襯(chèn)套尺(chǐ)寸嚴重超差,直徑方向超過設計标準0.10mm。為了驗(yàn)證這一結論的正确性,我們作了一個試驗。取幾隻尺寸符合要求(qiú)的尼龍1010支承襯套(tào),放入一燒杯中,加足量水煮沸8-10h,取出測量,膨脹量均超過5%。後改用聚甲(jiǎ)醛作支承襯套,油缸爬行、發顫及異響等現象均消除。
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