液壓(yā)泵站(zhàn)是由(yóu)液壓(yā)油泵、驅動用電動機(jī)、油箱(xiāng)、方向(xiàng)閥、節流(liú)閥、溢流(liú)閥等構成(chéng)的液壓源裝置(zhì)或包(bāo)括控制閥(fá)在(zài)内(nèi)的液壓裝置。按驅動裝置(zhì)要求(qiú)的流向、壓(yā)力和(hé)流量供油，适用(yòng)于驅動裝置與(yǔ)液壓站(zhàn)分離的(de)各種機(jī)械(xiè)上，将液壓站與驅動(dòng)裝置（油(yóu)缸(gāng)或馬(mǎ)達）用油管(guǎn)相連(lián)，液壓系統(tǒng)即可實現各(gè)種規定(dìng)的動作(zuò)。
液(yè)壓站一般(bān)是為大中(zhōng)型工業(yè)生産的(de)機械運行提供潤滑、動力的機(jī)電裝置(zhì)。
使用液壓系統是(shì)由于(yú)液壓系統在動(dòng)力傳遞(dì)中(zhōng)具有用途(tú)廣、效率高和構造簡單的特點。液(yè)壓系統(tǒng)的主要任(rèn)務就(jiù)是将動(dòng)力從一(yī)種形式轉(zhuǎn)變成(chéng)另一(yī)種形式
液(yè)壓站又稱液壓(yā)泵站，電機帶動油泵旋轉，泵從(cóng)油箱中吸油後(hòu)打油(yóu)，将機械能轉化為(wéi)液壓油(yóu)的壓力能(néng)，液壓(yā)油通(tōng)過集(jí)成塊（或閥組(zǔ)合(hé)）被液壓閥實現(xiàn)了方(fāng)向、壓力、流量調(diào)節後經(jīng)外接(jiē)管(guǎn)路傳輸到(dào)液壓(yā)機械(xiè)的(de)油缸或(huò)油馬(mǎ)達(dá)中(zhōng)，從而(ér)控(kòng)制了液(yè)動機(jī)方向的(de)變(biàn)換、力(lì)量的大小及速度的快慢，推動各種液壓(yā)機械(xiè)做功。
液壓站是(shì)獨立的液壓裝置，它(tā)按驅(qū)動裝置（主(zhǔ)機）要(yào)求供油，并控制油流的方(fāng)向、壓力和(hé)流量，它(tā)适用于主機(jī)與液(yè)壓裝(zhuāng)置可分(fèn)離(lí)的各種液(yè)壓機械下(xià)，由電機帶動油泵旋轉，泵從油(yóu)箱中吸(xī)油(yóu)後打(dǎ)油，将機械能轉化為(wéi)液(yè)壓(yā)油的壓力能(néng)。
用戶購(gòu)買後隻要将液壓站(zhàn)與主機上(shàng)的執行機構（油(yóu)缸和油(yóu)馬(mǎ)達）用(yòng)油(yóu)管相連，液壓(yā)機械即可實現(xiàn)各種(zhǒng)規定的動(dòng)作、工(gōng)作循(xún)環
液(yè)壓站的結構形(xíng)式，主要以泵裝(zhuāng)置的結(jié)構(gòu)形式(shì)、安裝(zhuāng)位置及冷卻方式(shì)來(lái)區分。

液(yè)壓泵站(zhàn)的結構安裝
按(àn)油泵裝置(zhì)的機(jī)構形(xíng)式、安裝位(wèi)置可分為：
1）上置(zhì)立(lì)式(shì)：泵裝置立(lì)式安裝在(zài)油(yóu)箱(xiāng)蓋闆上，主要用(yòng)于定(dìng)量(liàng)泵(bèng)系統。
2）上置卧式：泵裝(zhuāng)置卧式(shì)安裝在(zài)油箱(xiāng)蓋闆(pǎn)上，主(zhǔ)要用于變(biàn)量泵(bèng)系統，以(yǐ)便于流(liú)量調(diào)節。
3）旁置式(shì)：泵裝(zhuāng)置卧式安(ān)裝在油(yóu)箱(xiāng)旁單獨的基礎(chǔ)上，旁置式可裝備備(bèi)用泵，主要用于油箱容量(liàng)大250升，電機功率7.5千(qiān)瓦(wǎ)以上的系(xì)統。

冷卻方(fāng)式

1）自(zì)然冷(lěng)卻：靠油箱(xiāng)本身與空氣熱交換(huàn)冷卻，一般(bān)用于油箱(xiāng)容量(liàng)小于250升的系統(tǒng)。
2）強迫冷(lěng)卻：采取(qǔ)冷卻器進行(háng)強(qiáng)制冷卻(què)，一(yī)般用于油(yóu)箱容量大(dà)于250升的(de)系(xì)統。液壓站以油箱的(de)有效貯油(yóu)量度及電機功(gōng)率為主要技術參數(shù)。油箱容量(liàng)共有(yǒu)18種規格（單位：升(shēng)/l）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液壓站(zhàn)根據用戶要求(qiú)及依據(jù)工(gōng)況使(shǐ)用條件(jiàn)，可以做(zuò)到(dào)：①按系統配置(zhì)集成(chéng)塊，也可(kě)不(bú)帶集成塊；②可設(shè)置冷卻(què)器、加熱(rè)器、蓄(xù)能(néng)器；③可設置電(diàn)氣控(kòng)制裝置，也可不帶(dài)電(diàn)氣控制裝置 [1]  。

油箱(xiāng)形(xíng)式

1）普(pǔ)通鋼闆：箱體采(cǎi)用5mm－6mm鋼闆(pǎn)焊(hàn)接，面(miàn)闆采(cǎi)用10－12mm鋼闆，若(ruò)開孔過多(duō)可适(shì)當加(jiā)厚(hòu)或增加加強筋。
2）不鏽鋼(gāng)闆：箱體(tǐ)選用304不(bú)鏽鋼闆，厚(hòu)度2－3mm，面闆采用304不鏽鋼闆厚度(dù)3－5mm，承(chéng)重部(bù)位增(zēng)加加強筋(jīn)。

3）普通(tōng)鋼(gāng)闆油箱内部防鏽(xiù)處理(lǐ)較難實現(xiàn)，鐵鏽進入(rù)油循(xún)環系(xì)統會造(zào)成很多(duō)故障，采(cǎi)用全不(bú)鏽鋼設計的油(yóu)箱則解決了這(zhè)一業界難(nán)題。

液壓泵站結(jié)構形式
1）活塞式(shì)
單活塞(sāi)杆(gǎn)液壓缸隻有一(yī)端有(yǒu)活塞杆。如(rú)圖所(suǒ)示是(shì)一(yī)種單活塞液壓缸。其兩端進(jìn)出口(kǒu)油口(kǒu)a和b都可通(tōng)壓力(lì)油或回油，以實(shí)現雙(shuāng)向運動(dòng)，故(gù)稱為(wéi)雙作(zuò)用缸(gāng)。
2）柱塞式
①柱(zhù)塞式液壓(yā)缸是一種(zhǒng)單作用(yòng)式液壓缸，靠(kào)液壓力隻(zhī)能實現(xiàn)一(yī)個方(fāng)向的(de)運(yùn)動，柱塞回程要(yào)靠(kào)其它(tā)外(wài)力(lì)或(huò)柱塞的(de)自重；
②柱(zhù)塞(sāi)隻靠(kào)缸套支承而不(bú)與缸(gāng)套(tào)接觸，這樣缸(gāng)套極(jí)易加(jiā)工，故适于做長行程液(yè)壓(yā)缸；
③工作時柱塞總受壓，因(yīn)而(ér)它必須(xū)有足(zú)夠的剛度；
④柱(zhù)塞(sāi)重量(liàng)往往(wǎng)較大，水平放置(zhì)時容易因(yīn)自重(zhòng)而下垂，造成密(mì)封件和導向單(dān)邊磨損，故其垂直使(shǐ)用更有利(lì)。
3）伸縮式
伸縮式(shì)液壓(yā)缸(gāng)具有二(èr)級或多級活塞(sāi)，伸縮式(shì)液壓缸(gāng)中活(huó)塞伸出的(de)順序式從(cóng)大到(dào)小，而空載縮回(huí)的順(shùn)序(xù)則(zé)一般(bān)是從小(xiǎo)到大。伸(shēn)縮缸(gāng)可實現較(jiào)長的(de)行程(chéng)，而縮(suō)回時(shí)長度(dù)較短(duǎn)，結構較為緊湊。此種液壓缸常(cháng)用于工程(chéng)機械(xiè)和農(nóng)業機(jī)械上(shàng)。
4）擺動式
擺(bǎi)動式(shì)液壓缸是(shì)輸出扭(niǔ)矩并(bìng)實現往(wǎng)複運動的執行(háng)元件，也稱(chēng)擺動式液(yè)壓馬(mǎ)達。有(yǒu)單葉(yè)片和(hé)雙葉片(piàn)兩(liǎng)種(zhǒng)形(xíng)式。定(dìng)子塊(kuài)固定在缸(gāng)體上，而葉(yè)片和(hé)轉子連接在一(yī)起。根據進油方向，葉片将帶動(dòng)轉子作往(wǎng)複(fú)擺(bǎi)動 。

二(èr)級制(zhì)動編(biān)輯

ty1s（b792s）、b157、te130用(yòng)于2jk、2jk/a、2jk/e型單繩(shéng)雙筒系列(liè)提升機。
ty1d（b792d）、b159、te131用于(yú)jk、jk/a、jk/e型單繩(shéng)單筒系列(liè)提升機(jī)和jkm－c、jkmd－c、jkm－a、jkmd－a、jkm－e、jkmd－e井塔(tǎ)式和落地式多(duō)繩提升機(jī)。
液壓(yā)延時(shí)二級制動(dòng)液壓站：
ty3s（tk083s）、te002用于單繩雙(shuāng)筒(tǒng)系(xì)列提(tí)升機（提升(shēng)機型号同上）。
ty3d（btk083d）、te003用于單(dān)繩單筒系列提(tí)升機(jī)和多(duō)繩系(xì)列（塔式和落地式）提(tí)升機(jī)（提升機型(xíng)号同(tóng)上） [1]  。
組成部件編輯
液(yè)壓泵站功(gōng)能部件
液壓站(zhàn)是由(yóu)泵裝(zhuāng)置、集成塊(kuài)或(huò)閥(fá)組(zǔ)合、油箱(xiāng)、電氣盒(hé)組合而成，各部件(jiàn)功用如下：
泵(bèng)裝(zhuāng)置——上(shàng)裝有(yǒu)電機和油泵(bèng)，它是液壓站的動(dòng)力源(yuán)，将機(jī)械能轉化(huà)為液壓油的(de)動力能(néng)。
集成(chéng)塊——是由液(yè)壓閥(fá)及通道體(tǐ)組合而成(chéng)。它對(duì)液壓油實(shí)行方向、壓力(lì)、流量調(diào)節。
閥(fá)組合(hé)——是闆(pǎn)式閥裝在立闆(pǎn)上，闆後管(guǎn)連接(jiē)，與集成塊(kuài)功能(néng)相同(tóng)。
油箱——是鋼(gāng)闆焊的(de)半封閉容器(qì)，上還裝有(yǒu)濾油網、空氣濾(lǜ)清器等(děng)，它用來(lái)儲油、油的(de)冷卻(què)及過(guò)濾。
電器盒(hé)——分(fèn)兩種(zhǒng)形式：一(yī)種設置外接引線的端子闆；一(yī)種是配置了全套控制電(diàn)器  。

液壓泵(bèng)站元器件(jiàn)

⑴電(diàn)動機、齒(chǐ)輪泵(bèng)——為液(yè)壓系統提供驅動力(lì)。
⑵電(diàn)磁換(huàn)向閥——控(kòng)制液(yè)壓(yā)油(yóu)流方(fāng)向，改變油(yóu)缸的(de)運動方(fāng)向。
⑶電磁(cí)溢流(liú)閥——防止整個液(yè)壓系統超(chāo)壓，相當于安全(quán)閥，保護油泵和油路(lù)系統的安(ān)全及(jí)保持液壓(yā)系(xì)統的壓力恒(héng)定。
⑷減(jiǎn)壓(yā)閥(fá)——通過(guò)調節(jiē)減(jiǎn)壓(yā)閥可(kě)以滿(mǎn)足(zú)不同的(de)工作(zuò)機構(gòu)需要(yào)不同工作壓力(lì)的要求，使(shǐ)二次(cì)油路壓(yā)力(lì)低于(yú)一次油路(lù)壓力。
⑸調速(sù)閥——對油路(lù)進行節(jiē)流調速(sù)，可改(gǎi)變執行元(yuán)件液壓缸(gāng)的工作速(sù)度。
⑹液壓油(yóu)過濾(lǜ)器——液壓站(zhàn)内有兩(liǎng)個濾油(yóu)口。一個安裝在(zài)齒輪泵的(de)吸油(yóu)口處，以免吸入油箱液壓油中(zhōng)的顆粒(lì)等(děng)雜質。另一個(gè)裝在系(xì)統的液壓(yā)油輸送管路上，達到(dào)清除液壓(yā)油中的(de)雜(zá)質，同時也(yě)可清除液壓(yā)油本身化學(xué)變化所産生的膠質(zhì)、瀝青(qīng)質(zhì)、炭化的(de)顆粒等(děng)。從而起(qǐ)到防止閥(fá)芯卡(kǎ)死、阻尼孔堵塞等故障(zhàng)發生。管(guǎn)路系(xì)統上設有(yǒu)壓差報警(jǐng)裝置(zhì)，濾芯堵塞時(shí)，發(fā)出電(diàn)訊号，此時(shí)應清(qīng)洗(xǐ)或(huò)更換(huàn)濾芯(xīn)。
⑺壓力(lì)表——用(yòng)于顯示液壓站的工(gōng)作壓力，以(yǐ)利于操(cāo)作人員(yuán)控制(zhì)油壓。
⑻空氣(qì)過濾器——安裝在油箱上，有三重(zhòng)作用，一是防止空氣中的污染(rǎn)物質進入(rù)油箱(xiāng)；二是(shì)起(qǐ)換氣作(zuò)用，避免油泵出現吸(xī)空現象；三是兼做液壓油補充(chōng)口。
⑼油位計(jì)——安裝在油箱側面，顯(xiǎn)示液壓油(yóu)的液位。
⑽溫度表(biǎo)——有的油箱上裝(zhuāng)有溫度(dù)表，顯示(shì)液壓(yā)油的溫度(dù)。

⑾聯接管(guǎn)路(lù)——輸送(sòng)液壓(yā)驅(qū)動力，大(dà)部分(fèn)用鋼管，也(yě)有用耐(nài)壓膠管(guǎn)

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