液壓(yā)泵站(zhàn)是由液壓(yā)油泵、驅動用(yòng)電動機、油箱、方向(xiàng)閥、節(jiē)流閥(fá)、溢流(liú)閥等構成的液(yè)壓源裝(zhuāng)置或包(bāo)括控(kòng)制(zhì)閥在(zài)内(nèi)的液(yè)壓裝(zhuāng)置。按(àn)驅動(dòng)裝置要求(qiú)的流(liú)向、壓力和(hé)流量(liàng)供(gòng)油，适用(yòng)于驅(qū)動(dòng)裝置與(yǔ)液壓站分離的各種(zhǒng)機械(xiè)上，将液壓(yā)站與驅動(dòng)裝置（油缸或馬達）用(yòng)油管相(xiàng)連(lián)，液壓系統(tǒng)即可(kě)實現(xiàn)各種規定的動作(zuò)。
液(yè)壓站(zhàn)一般是(shì)為大中(zhōng)型工業生産的(de)機械運行提供(gòng)潤滑、動力的機電裝置。
使用液壓系統是由于(yú)液壓(yā)系統在動(dòng)力傳遞(dì)中(zhōng)具有(yǒu)用途廣(guǎng)、效(xiào)率高和構造簡單的特點。液壓系統(tǒng)的主要任務就是将動力從一種形式轉變成(chéng)另一(yī)種形式
液(yè)壓(yā)站又稱液壓(yā)泵站(zhàn)，電機帶動油泵(bèng)旋轉(zhuǎn)，泵從(cóng)油箱中吸油後打油(yóu)，将(jiāng)機械能轉化為液壓油(yóu)的壓力能，液壓(yā)油通過集(jí)成塊（或閥組合）被液(yè)壓閥(fá)實(shí)現了方(fāng)向、壓力(lì)、流量調(diào)節後(hòu)經(jīng)外接管(guǎn)路傳輸到液壓機械的(de)油(yóu)缸或(huò)油馬達中(zhōng)，從而(ér)控制了液(yè)動機(jī)方向的變(biàn)換、力量的(de)大小及速(sù)度的快慢，推動(dòng)各種液(yè)壓機械(xiè)做(zuò)功。
液壓站是獨立的液(yè)壓(yā)裝(zhuāng)置，它按(àn)驅(qū)動裝(zhuāng)置（主機）要求供(gòng)油，并(bìng)控制油流(liú)的方(fāng)向、壓力和(hé)流量，它(tā)适用于(yú)主機(jī)與液(yè)壓裝(zhuāng)置可分離(lí)的各(gè)種液(yè)壓機械下，由電(diàn)機帶(dài)動油(yóu)泵旋(xuán)轉(zhuǎn)，泵(bèng)從油(yóu)箱中吸油後打油，将(jiāng)機械能轉(zhuǎn)化為(wéi)液(yè)壓油的(de)壓(yā)力(lì)能(néng)。
用戶購(gòu)買後(hòu)隻(zhī)要将液壓站與(yǔ)主機上(shàng)的執行機(jī)構（油缸和油馬達）用(yòng)油(yóu)管相(xiàng)連(lián)，液壓機械(xiè)即可(kě)實現各種規定(dìng)的動(dòng)作、工作循環
液(yè)壓站(zhàn)的結構形(xíng)式，主(zhǔ)要以泵裝(zhuāng)置的結(jié)構形式、安裝位置及冷(lěng)卻方式(shì)來(lái)區分。

液壓泵站(zhàn)的結構安裝
按(àn)油泵裝置(zhì)的機構形(xíng)式(shì)、安裝位(wèi)置可(kě)分為(wéi)：
1）上置立式：泵裝置立(lì)式安裝在油(yóu)箱蓋闆(pǎn)上，主(zhǔ)要用(yòng)于定(dìng)量泵(bèng)系統(tǒng)。
2）上置卧式：泵裝(zhuāng)置卧式安(ān)裝在(zài)油箱(xiāng)蓋闆(pǎn)上，主(zhǔ)要用于變(biàn)量泵(bèng)系統，以便于流(liú)量調(diào)節。
3）旁(páng)置式：泵裝(zhuāng)置卧式安(ān)裝在(zài)油(yóu)箱旁單獨的基礎上，旁(páng)置式可裝備備(bèi)用泵(bèng)，主要用于(yú)油箱(xiāng)容量(liàng)大250升(shēng)，電機功率7.5千瓦(wǎ)以上的系(xì)統。

冷(lěng)卻方式

1）自然冷卻：靠油箱(xiāng)本身與(yǔ)空氣(qì)熱交換冷卻(què)，一般(bān)用于油箱(xiāng)容量小于(yú)250升(shēng)的系統(tǒng)。
2）強迫冷卻：采取(qǔ)冷卻器進行強制冷卻，一(yī)般用(yòng)于油箱(xiāng)容量大于250升(shēng)的(de)系統。液壓站以油箱的(de)有效貯油量度(dù)及電(diàn)機功率為(wéi)主要(yào)技術參數。油箱(xiāng)容量共有(yǒu)18種規格（單(dān)位：升(shēng)/l）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液壓(yā)站(zhàn)根據用戶(hù)要求(qiú)及依(yī)據工況使(shǐ)用條(tiáo)件，可以做到：①按系(xì)統配置(zhì)集成塊，也(yě)可(kě)不(bú)帶集(jí)成塊(kuài)；②可設(shè)置冷卻器、加熱(rè)器、蓄能器；③可設置電氣控(kòng)制裝置，也(yě)可不帶電(diàn)氣控制裝置 [1]  。

油箱形式

1）普(pǔ)通鋼闆：箱體采(cǎi)用5mm－6mm鋼(gāng)闆焊接(jiē)，面(miàn)闆采(cǎi)用10－12mm鋼闆，若(ruò)開孔(kǒng)過(guò)多(duō)可适當加厚(hòu)或增加(jiā)加強(qiáng)筋。
2）不鏽鋼(gāng)闆：箱體選用304不鏽鋼闆，厚度2－3mm，面(miàn)闆采用304不鏽鋼(gāng)闆厚(hòu)度(dù)3－5mm，承重部(bù)位增加加(jiā)強筋(jīn)。

3）普通(tōng)鋼闆油箱(xiāng)内部防(fáng)鏽(xiù)處理(lǐ)較難實(shí)現，鐵鏽(xiù)進入(rù)油循環系(xì)統會造成(chéng)很多故障(zhàng)，采用全(quán)不(bú)鏽鋼設計(jì)的油(yóu)箱則解(jiě)決了這(zhè)一業界難(nán)題。

液壓泵站結(jié)構形(xíng)式
1）活塞式(shì)
單活塞杆液壓(yā)缸隻(zhī)有一端有(yǒu)活塞杆。如圖所(suǒ)示是一(yī)種單活塞液壓缸。其兩(liǎng)端進出口油口a和b都可通壓力(lì)油或(huò)回油，以實(shí)現雙(shuāng)向運(yùn)動(dòng)，故稱為雙作用缸(gāng)。
2）柱塞式
①柱(zhù)塞式液壓(yā)缸是(shì)一種(zhǒng)單作用(yòng)式液壓(yā)缸，靠液(yè)壓力隻(zhī)能實(shí)現一個方(fāng)向的(de)運動(dòng)，柱塞(sāi)回程(chéng)要靠其它外力或柱塞的(de)自重；
②柱塞隻靠(kào)缸套(tào)支承而不與缸套接觸，這樣缸(gāng)套極(jí)易加(jiā)工，故适(shì)于(yú)做長(zhǎng)行程(chéng)液壓缸；
③工(gōng)作時柱塞(sāi)總受壓，因而它必須有足(zú)夠的剛度(dù)；
④柱塞重量往往(wǎng)較大(dà)，水平放(fàng)置(zhì)時容易因自重(zhòng)而下垂(chuí)，造(zào)成密(mì)封件(jiàn)和導向單(dān)邊磨損，故其垂(chuí)直使(shǐ)用更有利。
3）伸縮式(shì)
伸縮式(shì)液壓缸(gāng)具有二(èr)級或多級活塞，伸縮(suō)式液壓缸(gāng)中活塞伸(shēn)出的(de)順序式從(cóng)大到(dào)小，而空(kōng)載縮回(huí)的順序則一般(bān)是從小到大。伸縮缸可實現較(jiào)長的行(háng)程(chéng)，而縮(suō)回時(shí)長(zhǎng)度較短(duǎn)，結構較為緊湊(còu)。此種(zhǒng)液壓缸常(cháng)用于工(gōng)程(chéng)機械(xiè)和農(nóng)業機械上(shàng)。
4）擺動式
擺動式(shì)液壓(yā)缸(gāng)是輸出扭(niǔ)矩并實(shí)現往(wǎng)複運(yùn)動的執(zhí)行元件，也稱(chēng)擺動式液壓(yā)馬達。有(yǒu)單葉片和雙葉片兩種形式。定(dìng)子塊(kuài)固定在缸(gāng)體上，而葉片和(hé)轉子連(lián)接在一起。根(gēn)據進油方向，葉(yè)片将(jiāng)帶動(dòng)轉子作往複擺(bǎi)動 。

二級制(zhì)動編輯

ty1s（b792s）、b157、te130用于2jk、2jk/a、2jk/e型單(dān)繩(shéng)雙筒系列(liè)提升(shēng)機(jī)。
ty1d（b792d）、b159、te131用于jk、jk/a、jk/e型(xíng)單繩單筒系列提升機和jkm－c、jkmd－c、jkm－a、jkmd－a、jkm－e、jkmd－e井塔(tǎ)式和(hé)落(luò)地式多(duō)繩提升機。
液壓(yā)延時二級制動(dòng)液壓站：
ty3s（tk083s）、te002用(yòng)于單(dān)繩雙筒(tǒng)系列提(tí)升機（提升機型号同(tóng)上）。
ty3d（btk083d）、te003用于單(dān)繩單筒系列提(tí)升機和多繩系(xì)列（塔式和(hé)落地(dì)式）提(tí)升機（提升機型(xíng)号(hào)同(tóng)上） [1]  。
組成部件編(biān)輯(jí)
液(yè)壓泵站功能部(bù)件
液(yè)壓站(zhàn)是由泵裝置(zhì)、集(jí)成塊(kuài)或閥組(zǔ)合(hé)、油箱(xiāng)、電氣盒組合而成，各部件功用(yòng)如下：
泵(bèng)裝置——上(shàng)裝有電機和油(yóu)泵，它(tā)是(shì)液(yè)壓站(zhàn)的動(dòng)力源，将機械能轉化為液(yè)壓油(yóu)的(de)動力能(néng)。
集成塊(kuài)——是(shì)由液壓閥(fá)及通道體(tǐ)組合而成。它對(duì)液壓(yā)油實(shí)行方向、壓力(lì)、流(liú)量調節。
閥(fá)組(zǔ)合——是闆式閥(fá)裝在立闆(pǎn)上，闆後管(guǎn)連接(jiē)，與集(jí)成塊(kuài)功能(néng)相同(tóng)。
油(yóu)箱——是鋼(gāng)闆焊的半(bàn)封閉容(róng)器(qì)，上還裝有(yǒu)濾油網、空氣濾(lǜ)清器等，它(tā)用來(lái)儲油、油的(de)冷卻及過(guò)濾。
電器盒(hé)——分兩種形式：一(yī)種設置(zhì)外(wài)接(jiē)引(yǐn)線的端子闆；一(yī)種是配(pèi)置了全套控制電器  。

液壓泵站元(yuán)器件(jiàn)

⑴電動機、齒(chǐ)輪泵——為液(yè)壓系(xì)統提(tí)供(gòng)驅動力(lì)。
⑵電(diàn)磁換(huàn)向(xiàng)閥——控(kòng)制液(yè)壓油流方(fāng)向，改(gǎi)變(biàn)油(yóu)缸的運動方(fāng)向。
⑶電磁(cí)溢流閥——防(fáng)止整(zhěng)個液壓系統超(chāo)壓，相當于安全(quán)閥，保(bǎo)護油泵和(hé)油路系(xì)統的安(ān)全及(jí)保持液壓系統(tǒng)的壓力恒(héng)定。
⑷減(jiǎn)壓閥——通過(guò)調節減(jiǎn)壓閥可(kě)以滿(mǎn)足(zú)不(bú)同的(de)工作機構(gòu)需要(yào)不(bú)同(tóng)工作壓力(lì)的要求，使(shǐ)二次(cì)油路(lù)壓力(lì)低于(yú)一次油路壓力。
⑸調速(sù)閥——對(duì)油路(lù)進行節流(liú)調速(sù)，可改(gǎi)變執行(háng)元(yuán)件液(yè)壓缸的工作速度。
⑹液壓油(yóu)過濾器——液(yè)壓站内有(yǒu)兩個濾油(yóu)口。一個安(ān)裝在齒輪(lún)泵的吸油(yóu)口處，以免吸入(rù)油箱液壓油中(zhōng)的顆(kē)粒等(děng)雜質(zhì)。另一個裝在系(xì)統的液壓油輸(shū)送管路(lù)上，達到(dào)清除液壓油中(zhōng)的雜(zá)質(zhì)，同時也(yě)可清除液(yè)壓油(yóu)本身(shēn)化(huà)學(xué)變化(huà)所産生的膠質(zhì)、瀝青質(zhì)、炭化的(de)顆粒等。從(cóng)而起到防止閥(fá)芯卡(kǎ)死、阻尼孔堵塞(sāi)等故障(zhàng)發生。管(guǎn)路系統上設有壓差報警裝置(zhì)，濾芯堵塞時，發(fā)出電訊号，此時(shí)應清洗或更換濾芯(xīn)。
⑺壓(yā)力表——用(yòng)于顯示(shì)液(yè)壓站(zhàn)的工(gōng)作壓力，以利于(yú)操(cāo)作(zuò)人員(yuán)控制油壓。
⑻空氣(qì)過濾器——安裝在油箱上(shàng)，有三重(zhòng)作用，一是防止空氣中的污染(rǎn)物質進入油箱；二是(shì)起(qǐ)換氣作(zuò)用，避免油泵出(chū)現吸空現象(xiàng)；三是兼做液(yè)壓油(yóu)補充口。
⑼油位計(jì)——安裝在(zài)油箱側(cè)面，顯示液壓油(yóu)的液(yè)位。
⑽溫度表——有的油(yóu)箱(xiāng)上裝(zhuāng)有溫度表(biǎo)，顯示液壓(yā)油的溫度。

⑾聯接(jiē)管路(lù)——輸送液壓(yā)驅動力(lì)，大(dà)部分(fèn)用鋼管，也(yě)有用(yòng)耐壓膠管

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