液壓泵站是(shì)由液壓(yā)油泵、驅(qū)動用(yòng)電動機、油(yóu)箱、方向(xiàng)閥(fá)、節流(liú)閥、溢(yì)流(liú)閥等構(gòu)成的(de)液壓(yā)源裝置或(huò)包括控制(zhì)閥在内的(de)液壓(yā)裝置。按驅(qū)動裝(zhuāng)置要求(qiú)的流向(xiàng)、壓力(lì)和流量供(gòng)油，适用于(yú)驅動(dòng)裝置與液壓站(zhàn)分離(lí)的各(gè)種機(jī)械上(shàng)，将(jiāng)液壓站與驅(qū)動裝(zhuāng)置（油缸(gāng)或(huò)馬達）用油(yóu)管相連，液壓系(xì)統即可實現各(gè)種規(guī)定(dìng)的動作(zuò)。
液壓站(zhàn)一般是(shì)為大中(zhōng)型(xíng)工業(yè)生産(chǎn)的機械(xiè)運行提供潤(rùn)滑、動(dòng)力的(de)機電(diàn)裝置(zhì)。
使用(yòng)液壓系統是由(yóu)于液(yè)壓系(xì)統在動(dòng)力傳遞(dì)中具有(yǒu)用(yòng)途廣(guǎng)、效率高和(hé)構造簡單的特(tè)點。液(yè)壓(yā)系統的主要任務(wù)就(jiù)是将動(dòng)力從一(yī)種形式(shì)轉變成(chéng)另一種(zhǒng)形式(shì)
液壓站又稱液(yè)壓泵站，電(diàn)機帶動油泵旋轉，泵從(cóng)油箱中(zhōng)吸油後打油，将(jiāng)機械能轉化為液壓油(yóu)的(de)壓力能，液壓(yā)油通(tōng)過(guò)集成塊（或(huò)閥組(zǔ)合）被液壓閥實(shí)現了方(fāng)向、壓力(lì)、流(liú)量調節(jiē)後經(jīng)外接管路傳輸到液壓機械的(de)油缸或油馬達中，從而控制了(le)液動(dòng)機方向的(de)變換、力量(liàng)的大(dà)小及速度(dù)的快慢，推動各種液(yè)壓機(jī)械做(zuò)功。
液(yè)壓站(zhàn)是(shì)獨立的(de)液壓(yā)裝(zhuāng)置(zhì)，它按(àn)驅動(dòng)裝置（主機）要求供油，并控(kòng)制油(yóu)流(liú)的(de)方向、壓力和流(liú)量，它适用(yòng)于主機(jī)與(yǔ)液壓裝置(zhì)可分離的(de)各種液壓(yā)機械(xiè)下，由電機帶動(dòng)油泵旋轉(zhuǎn)，泵從油箱中吸(xī)油後打油，将機械能轉(zhuǎn)化(huà)為液壓油(yóu)的(de)壓(yā)力能(néng)。
用(yòng)戶購買後隻(zhī)要将液(yè)壓站與(yǔ)主機上的執行(háng)機構(gòu)（油(yóu)缸(gāng)和油(yóu)馬達(dá)）用油管相(xiàng)連，液(yè)壓機械即(jí)可實現各種規定的(de)動作(zuò)、工作(zuò)循環(huán)
液壓站的(de)結構形式，主要(yào)以(yǐ)泵裝置(zhì)的結(jié)構形(xíng)式、安(ān)裝位(wèi)置及(jí)冷卻方式(shì)來區分。

液(yè)壓泵站的結構(gòu)安裝
按油(yóu)泵裝(zhuāng)置的機(jī)構(gòu)形式(shì)、安裝位(wèi)置(zhì)可分為：
1）上(shàng)置立式：泵(bèng)裝(zhuāng)置立式(shì)安裝(zhuāng)在油(yóu)箱蓋闆上(shàng)，主要用于(yú)定量(liàng)泵系統。
2）上置卧(wò)式：泵(bèng)裝(zhuāng)置(zhì)卧式(shì)安裝在油(yóu)箱蓋(gài)闆上，主要用于(yú)變量(liàng)泵系統，以便于流(liú)量(liàng)調節。
3）旁置式：泵裝置(zhì)卧式(shì)安裝在油(yóu)箱旁單獨的基礎上，旁置式可(kě)裝備(bèi)備用泵，主要用(yòng)于油箱容量大(dà)250升，電機功(gōng)率7.5千瓦以(yǐ)上(shàng)的系統(tǒng)。

冷卻方式

1）自然冷卻(què)：靠油箱本身與(yǔ)空氣(qì)熱交換(huàn)冷(lěng)卻，一般(bān)用(yòng)于油(yóu)箱容量小(xiǎo)于250升的系統。
2）強(qiáng)迫冷(lěng)卻：采取冷卻器(qì)進行強制冷(lěng)卻，一般用(yòng)于油箱(xiāng)容量大于250升的(de)系統。液壓站以油箱的有(yǒu)效貯油量(liàng)度及(jí)電機(jī)功率(lǜ)為主要技術參數。油箱容量共(gòng)有18種規格(gé)（單(dān)位(wèi)：升/l）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(liè)液壓站(zhàn)根(gēn)據(jù)用(yòng)戶要求及依據(jù)工況使用條件，可以做(zuò)到：①按系(xì)統(tǒng)配置集成塊(kuài)，也可不帶集成(chéng)塊；②可(kě)設置(zhì)冷卻(què)器、加熱(rè)器、蓄能(néng)器；③可設置(zhì)電氣(qì)控制裝置，也可(kě)不帶電(diàn)氣(qì)控(kòng)制裝置 [1]  。

油箱形式

1）普通鋼闆(pǎn)：箱體采用(yòng)5mm－6mm鋼闆焊接，面闆采(cǎi)用10－12mm鋼闆，若開(kāi)孔過多可适當(dāng)加厚(hòu)或增加加強筋(jīn)。
2）不(bú)鏽(xiù)鋼闆：箱體(tǐ)選用(yòng)304不(bú)鏽(xiù)鋼(gāng)闆(pǎn)，厚度2－3mm，面闆采用(yòng)304不鏽(xiù)鋼闆厚度(dù)3－5mm，承重部位增加(jiā)加(jiā)強筋(jīn)。

3）普通鋼(gāng)闆油箱内部防(fáng)鏽處理較(jiào)難實(shí)現，鐵(tiě)鏽(xiù)進入油(yóu)循環系統會造(zào)成很多故障，采(cǎi)用全(quán)不鏽鋼設(shè)計的(de)油箱(xiāng)則解(jiě)決了這一(yī)業界難題。

液壓(yā)泵站結構形式
1）活塞式
單(dān)活塞(sāi)杆液(yè)壓缸隻有(yǒu)一端(duān)有活塞杆。如圖所(suǒ)示(shì)是一(yī)種單(dān)活(huó)塞(sāi)液壓缸。其(qí)兩(liǎng)端進出口油口a和(hé)b都可(kě)通壓(yā)力油(yóu)或回(huí)油，以實現雙向(xiàng)運動(dòng)，故(gù)稱為(wéi)雙(shuāng)作用缸。
2）柱(zhù)塞式
①柱塞(sāi)式液(yè)壓缸是一(yī)種單作用(yòng)式液壓缸(gāng)，靠液(yè)壓力隻能實(shí)現一個方向的運(yùn)動，柱塞(sāi)回(huí)程要靠其它外力或柱塞(sāi)的自重；
②柱(zhù)塞隻靠缸套支承而不與缸套(tào)接觸，這樣缸套(tào)極易(yì)加(jiā)工(gōng)，故适于做(zuò)長行程液(yè)壓缸；
③工作時柱塞總受壓，因而(ér)它必(bì)須(xū)有(yǒu)足夠(gòu)的剛(gāng)度；
④柱塞重(zhòng)量往(wǎng)往較(jiào)大，水(shuǐ)平放置時容易(yì)因自重而(ér)下垂(chuí)，造成(chéng)密封件和(hé)導向單邊(biān)磨損(sǔn)，故其垂直使用(yòng)更有利。
3）伸(shēn)縮(suō)式
伸縮式液(yè)壓缸(gāng)具有二級或多級活(huó)塞，伸縮式(shì)液壓缸中活塞(sāi)伸出的順(shùn)序式從大到(dào)小(xiǎo)，而空(kōng)載縮(suō)回(huí)的順序(xù)則一般是從小到大(dà)。伸縮缸可(kě)實現較長的(de)行程，而縮回(huí)時長(zhǎng)度較短，結(jié)構較(jiào)為緊湊。此種液(yè)壓缸(gāng)常(cháng)用(yòng)于工程機(jī)械和(hé)農業機械(xiè)上。
4）擺(bǎi)動式(shì)
擺動式液壓缸(gāng)是輸出扭矩并(bìng)實現(xiàn)往(wǎng)複運動(dòng)的執行(háng)元(yuán)件，也稱擺(bǎi)動式液壓(yā)馬達。有單葉片(piàn)和雙(shuāng)葉片兩種形(xíng)式(shì)。定子塊固(gù)定在缸體上，而(ér)葉片和轉(zhuǎn)子連接在一起(qǐ)。根據(jù)進油方(fāng)向(xiàng)，葉片(piàn)将帶動轉子作(zuò)往複擺動(dòng) 。

二級制動編輯(jí)

ty1s（b792s）、b157、te130用于2jk、2jk/a、2jk/e型單繩雙(shuāng)筒系列提升機(jī)。
ty1d（b792d）、b159、te131用于(yú)jk、jk/a、jk/e型單繩單(dān)筒系(xì)列提(tí)升機(jī)和jkm－c、jkmd－c、jkm－a、jkmd－a、jkm－e、jkmd－e井塔式和落(luò)地式多繩(shéng)提升(shēng)機。
液壓延時二(èr)級制動液壓站(zhàn)：
ty3s（tk083s）、te002用于單繩(shéng)雙筒(tǒng)系列(liè)提(tí)升(shēng)機（提(tí)升機(jī)型号同上(shàng)）。
ty3d（btk083d）、te003用(yòng)于單繩單筒(tǒng)系列(liè)提(tí)升機和(hé)多繩系列（塔式和落地式(shì)）提升機（提升機型号同(tóng)上） [1]  。
組成部件(jiàn)編輯
液壓(yā)泵站功能部件
液壓(yā)站是由泵(bèng)裝置、集成(chéng)塊或閥組(zǔ)合、油(yóu)箱(xiāng)、電氣盒(hé)組合而成，各部(bù)件功(gōng)用如下：
泵裝置——上裝有電(diàn)機和油泵(bèng)，它是液壓(yā)站的動力(lì)源，将(jiāng)機械(xiè)能轉(zhuǎn)化為液壓(yā)油的(de)動力能。
集成塊(kuài)——是由液壓(yā)閥及(jí)通(tōng)道體組合而(ér)成。它對(duì)液壓油(yóu)實行方向(xiàng)、壓力(lì)、流量調(diào)節(jiē)。
閥組(zǔ)合——是(shì)闆(pǎn)式閥裝在立闆上，闆後(hòu)管連接，與(yǔ)集成塊功(gōng)能相同。
油(yóu)箱——是鋼(gāng)闆焊的(de)半封閉容(róng)器，上(shàng)還裝有濾(lǜ)油網(wǎng)、空氣(qì)濾清器等(děng)，它用來儲(chǔ)油、油(yóu)的冷(lěng)卻(què)及(jí)過濾(lǜ)。
電器(qì)盒——分兩種(zhǒng)形式(shì)：一種設置(zhì)外接引線的端子闆(pǎn)；一種是配(pèi)置了全套(tào)控制(zhì)電器(qì)  。

液壓(yā)泵站(zhàn)元器(qì)件

⑴電(diàn)動機(jī)、齒輪泵——為(wéi)液壓系統提供(gòng)驅動力。
⑵電(diàn)磁換向閥(fá)——控制(zhì)液壓(yā)油流方(fāng)向(xiàng)，改(gǎi)變油缸的運動方(fāng)向。
⑶電磁溢(yì)流閥(fá)——防止(zhǐ)整個液壓(yā)系統超壓，相當(dāng)于安全閥，保護(hù)油泵(bèng)和油(yóu)路系統的(de)安全及保(bǎo)持液壓系(xì)統的(de)壓力恒(héng)定。
⑷減壓(yā)閥——通過調節減(jiǎn)壓閥可(kě)以滿足不同(tóng)的工作機(jī)構需要不同工(gōng)作壓力的(de)要求，使二次油路壓(yā)力低于(yú)一(yī)次油(yóu)路壓(yā)力。
⑸調速閥(fá)——對油路(lù)進(jìn)行節(jiē)流調速，可改變(biàn)執行元件(jiàn)液(yè)壓缸的工(gōng)作(zuò)速度(dù)。
⑹液壓油(yóu)過(guò)濾器——液壓(yā)站内有兩個濾油口(kǒu)。一個(gè)安裝在(zài)齒輪泵(bèng)的吸油(yóu)口(kǒu)處，以(yǐ)免吸(xī)入油箱液壓油中的(de)顆粒等雜(zá)質。另(lìng)一個(gè)裝在系統的液(yè)壓油輸送(sòng)管路(lù)上，達到清除液(yè)壓油(yóu)中的雜質，同時(shí)也(yě)可清除(chú)液壓(yā)油本身化(huà)學變化所産生(shēng)的膠質(zhì)、瀝青質(zhì)、炭化的顆(kē)粒等(děng)。從而(ér)起到防止(zhǐ)閥芯卡死(sǐ)、阻尼(ní)孔堵塞等(děng)故障(zhàng)發生(shēng)。管路系統上設有壓差報(bào)警裝置(zhì)，濾(lǜ)芯堵(dǔ)塞時，發(fā)出電訊(xùn)号，此時應清洗(xǐ)或更換(huàn)濾芯。
⑺壓(yā)力表——用(yòng)于(yú)顯示(shì)液壓站的工作(zuò)壓力(lì)，以利于操(cāo)作人(rén)員控制油(yóu)壓。
⑻空氣過濾器(qì)——安裝(zhuāng)在(zài)油箱上(shàng)，有三(sān)重作用，一(yī)是防(fáng)止空氣(qì)中的污染物質進(jìn)入油(yóu)箱；二是起(qǐ)換氣(qì)作用，避免油(yóu)泵出現吸空(kōng)現象(xiàng)；三是兼做(zuò)液壓油補(bǔ)充口。
⑼油位計(jì)——安(ān)裝在(zài)油箱(xiāng)側面，顯示(shì)液壓油的(de)液位(wèi)。
⑽溫度(dù)表——有的油(yóu)箱上裝有(yǒu)溫度(dù)表，顯(xiǎn)示液壓油的溫度。

⑾聯接管(guǎn)路——輸送液(yè)壓驅(qū)動力(lì)，大部(bù)分用鋼管，也(yě)有(yǒu)用耐(nài)壓膠管

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