一、龍門(mén)數控(kòng)火(huǒ)焰切割(gē)機基(jī)本配(pèi)置

4、技(jì)術指标

5、工(gōng)作條件

6、機(jī)械精度(dù)

導軌的安裝精(jīng)度：

a.  主導(dǎo)軌(guǐ)的直(zhí)線度       ±0.2mm/m

b.  主(zhǔ)導軌的縱向(xiàng)水平度   ±0.3mm/m  ±2mm/全(quán)長

d.  二導軌之間(jiān)的平行度   <±2mm/軌距(jù)

機器(qì)精度：

a.  縱向有效行(háng)程    > 标(biāo)稱(chēng)尺寸20mm

b.  橫向有效(xiào)行程    > 标稱尺寸10mm

c.  直線定位精度(dù)    ±0.3mm/m

d.  直線(xiàn)重複精度(dù)    ±0.3mm/m   gb誤差≤±0.5mm；

e.  割(gē)炬(jù)行程(chéng)        ≤250mm qb（出廠标準）誤差(chà)≤±0.3mm

f.  切割(gē)速(sù)度(dù)        設定(dìng)速度(dù)的±5%

g.  割炬升(shēng)降(jiàng)精度    ±0.5 mm

7、技術文(wén)件

8、随機備件

9.産品(pǐn)介紹

1）機(jī)械部分

整機外(wài)型設計簡潔。

橫(héng)梁采取直線導軌方(fāng)式。

橫(héng)梁采用箱式結構龍(lóng)門式機架，焊接(jiē)後進行振(zhèn)動時(shí)效處理，以(yǐ)消除内應力，使之在長年(nián)使用中不(bú)發生變形。

機械(xiè)傳動系統全部(bù)采用精(jīng)密滾動(dòng)軸承和加(jiā)工精(jīng)度為國(guó)标7級的精密齒輪與齒(chǐ)條的齧合(hé)。

驅動(dòng)系統采用的行(háng)星減速(sù)器(qì)，其輸入、輸出誤差僅(jǐn)16弧分，同時，在橫向、縱向(xiàng)齒輪傳(chuán)動結構中(zhōng)，增加了自動補償間(jiān)隙的(de)裝置，使之(zhī)傳動結構(gòu)能(néng)準(zhǔn)确執行數控系統發出(chū)的指令(lìng)。

主動端(duān)梁(liáng)：縱向(xiàng)軌道夾(jiá)緊裝置(zhì)采用自動(dòng)導向(xiàng)結構，不(bú)采用偏(piān)心輪夾(jiá)緊結構(gòu)，靠自動導向結(jié)構的彈(dàn)簧(huáng)力，使(shǐ)其在(zài)兩根軌道(dào)結合處(chù)的(de)行走平穩(wěn)，不(bú)會産生夾緊輪偏緊、偏(piān)松現象。

所有在(zài)設備外觀能見(jiàn)到的(de)鋼結構件(jiàn)、螺釘，均(jun1)采(cǎi)用發(fā)黑或(huò)鍍鉻處理(lǐ)。

2）控制部分

彩色(sè)液晶顯示器

全(quán)中文操(cāo)作界面

在加工(gōng)中可進(jìn)行任意加工軌(guǐ)迹返回

具有自(zì)動穿孔功(gōng)能(néng)

可(kě)返回(huí)任意(yì)切割(gē)起點(diǎn)位(wèi)置(zhì)

加工中可(kě)随時調整(zhěng)切(qiē)割速(sù)度

輸入方式(shì)：手動數據輸入、u盤輸入

自(zì)動診(zhěn)斷檢驗操(cāo)作準備狀(zhuàng)态和(hé)程序(xù)完(wán)整性

完(wán)善的火焰、等離子切(qiē)割(gē)機控制(zhì)接口及操作界(jiè)面

10.安(ān)裝調試、環保驗(yàn)收等方面(miàn)采取的技術和(hé)組織措(cuò)施(shī)

1）縱向導軌(guǐ)的安裝

縱(zòng)向導軌出(chū)廠前(qián)已(yǐ)經作過必要(yào)的連接調整，因(yīn)此縱(zòng)向導軌安(ān)裝時必須按導軌上的标(biāo)記進行對(duì)應連(lián)接。導(dǎo)軌安裝時，齒條(tiáo)均向外。

導(dǎo)軌安(ān)裝時，既(jì)要保證每列導軌(guǐ)的直線度和水平度(dù)，還要(yào)保證兩列導軌(guǐ)的中(zhōng)心距(jù)和相互水(shuǐ)平。兩列縱(zòng)向導軌的(de)中(zhōng)心距與橫向(xiàng)跨度(dù)一(yī)緻。

相應(yīng)調整附件(jiàn)随機(jī)配備(bèi)，其(qí)結構和調整(zhěng)原理如圖1-2所示(shì)。

圖中件6與(yǔ)基礎上相應墊(niàn)闆焊(hàn)接，件2與件(jiàn)6為一整體，件1用(yòng)于調(diào)整導軌的(de)高(gāo)低與水平，件5用于調整導(dǎo)軌(guǐ)的中(zhōng)心距(jù)和直線度(dù)，調整結束(shù)，擰緊螺母3經件(jiàn)4壓緊導(dǎo)軌。

2）間隙(xì)調整及平衡配重

切(qiē)割機的間(jiān)隙包括(kuò)導向間(jiān)隙、平(píng)衡間(jiān)隙和(hé)傳動間隙(xì)三個(gè)部分。設備(bèi)安裝(zhuāng)調試時，需(xū)要對(duì)隙均(jun1)進行調整(zhěng)。同時在使(shǐ)用一(yī)段時(shí)間(jiān)後，還需(xū)要對間隙(xì)進(jìn)行(háng)一次調整。

3）導向(xiàng)間隙(xì)調(diào)整

導向間隙，指兩導向(xiàng)滾輪與前(qián)導軌(guǐ)兩導向側(cè)面的(de)間隙。有橫(héng)向滑(huá)架（或(huò)割炬拖闆(pǎn)）對橫向前(qián)導軌(或(huò)橫(héng)梁)的導向(xiàng)間隙和縱(zòng)向(xiàng)滑架對(duì)縱向(xiàng)前導(dǎo)軌的(de)導向(xiàng)間隙(xì)。

導向(xiàng)間(jiān)隙過大(dà)，會影響x方向與y方向的垂直(zhí)度和移動精(jīng)度。用(yòng)手輕(qīng)輕轉動前(qián)導軌兩側(cè)的導向滾輪，即可感(gǎn)覺到(dào)導(dǎo)向(xiàng)間隙(xì)的大(dà)小。

在每一(yī)對導向輪中，其(qí)内側導向(xiàng)輪采(cǎi)用偏心軸方式安裝，在其上方有供(gòng)調(diào)整(zhěng)的軸(zhóu)伸端。轉動該偏心軸，即可調整導向間隙。調整(zhěng)時，切忌将導向(xiàng)滾輪(lún)過緊地壓(yā)向道軌側(cè)面，一般采(cǎi)用輕輕轉(zhuǎn)動偏心軸，當感覺到(dào)導(dǎo)向滾輪(lún)壓到道軌側面時，再反(fǎn)轉一小(xiǎo)角度，使其(qí)有一(yī)很小的間隙，然(rán)後将偏(piān)心軸鎖(suǒ)緊。

縱向滑架對(duì)縱向前(qián)導軌有兩對(duì)導向輪，因而也(yě)有兩(liǎng)個調(diào)整偏心(xīn)軸。

橫向(xiàng)滑架(jià)對橫向前道軌的(de)導向，與(yǔ)縱向滑架(jià)對縱(zòng)向前道(dào)軌的導(dǎo)向結構上類似，調整(zhěng)方法也一(yī)緻。

4）平衡(héng)間隙的(de)調整(zhěng)

縱向滑架(jià)經(jīng)支(zhī)撐(chēng)滾(gǔn)輪和(hé)平衡(héng)滾輪(lún)作(zuò)用(yòng)到縱向後導軌(guǐ)上，夾(jiá)住(zhù)後導軌的上(shàng)、下道(dào)軌面(miàn)，以(yǐ)保(bǎo)證x道(dào)軌的(de)水平(píng)位置。兩滾輪對(duì)上、下(xià)道軌(guǐ)面的(de)間(jiān)隙，稱為(wéi)平衡間隙。為調整(zhěng)平衡間隙，平衡滾輪也是(shì)經(jīng)一偏心軸(zhóu)固定(dìng)。轉動該偏心軸(zhóu)，即可調整平衡(héng)間隙(xì)。其調整方(fāng)法及(jí)注意(yì)事項(xiàng)與導(dǎo)向間隙類(lèi)似。

5）傳動(dòng)間隙的(de)調整(zhěng)

切割(gē)機x及(jí)y方向的移動，均是電機經(jīng)齒輪及齒(chǐ)輪齒(chǐ)條傳動來實現的，其(qí)傳動原(yuán)理(lǐ)如圖1-3所示（有的(de)x方向(xiàng)采用(yòng)行星(xīng)傳動(dòng)）。圖中齒(chǐ)條分别(bié)固定(dìng)在縱向前(qián)導軌(guǐ)與(yǔ)橫(héng)向前(qián)導軌上。

傳動系(xì)統是(shì)否(fǒu)間隙較(jiào)大，從(cóng)運行(háng)噪音(yīn)即可判斷。傳動(dòng)間隙(xì)，在設備使(shǐ)用一段(duàn)時(shí)間後(hòu)，應進行一次調(diào)整。

傳動箱(xiāng)内小(xiǎo)齒輪與電(diàn)機輸出軸(zhóu)固(gù)聯在一(yī)起，大齒輪(lún)經軸在傳動(dòng)箱(xiāng)上定(dìng)位。因此(cǐ)，傳(chuán)動箱(xiāng)内齒輪(lún)傳動間(jiān)隙的調整，可松(sōng)開電機對傳動(dòng)箱的固定，将電(diàn)機與(yǔ)小齒(chǐ)輪一(yī)起向(xiàng)大齒輪方向靠緊後再固(gù)緊(jǐn)即可。調整時(shí)，以消除間隙為(wéi)目的，但不能使(shǐ)齒輪(lún)與齒(chǐ)輪靠(kào)得太緊。

傳動箱(xiāng)分别與橫向滑(huá)架和縱向(xiàng)滑架固定。齒輪與齒條的間(jiān)隙調整，可松(sōng)開傳動箱(xiāng)在滑架上的固(gù)定螺栓，将整(zhěng)個(gè)傳動(dòng)箱向(xiàng)齒條靠緊(jǐn)後再固緊(jǐn)即可。同樣(yàng)，調整時(shí)以(yǐ)消除間隙(xì)為目的，不能使(shǐ)齒輪與(yǔ)齒條靠(kào)得太緊(jǐn)。

可以用(yòng)劃線(xiàn)的方(fāng)式來(lái)檢(jiǎn)查間隙.用圖(tú)闆、圖紙(zhǐ)和(hé)鉛筆(bǐ)，劃出(chū)如圖(tú)1-4所示(shì)的圖(tú)形(xíng)，假(jiǎ)設bc為(wéi)x正方向，且(qiě)線段(duàn)cd與線段(duàn)ef長度一(yī)緻，由(yóu)圖可以看(kàn)出，線(xiàn)段cd是(shì)在正(zhèng)走了(le)線段(duàn)ab之後(hòu)再走(zǒu)的(de)線段，因而(ér)其長度不會(huì)受到縱向間隙(xì)的影，而線(xiàn)段ef則(zé)有從(cóng)正走(zǒu)之後(hòu)再反(fǎn)向走出的(de)線段，因而其長(zhǎng)度會受(shòu)到(dào)間(jiān)隙(xì)的影(yǐng)響。亦(yì)即如(rú)果線段fg不能與(yǔ)線段(duàn)bc很好(hǎo)的重(zhòng)合，則說明系統(tǒng)存在有y方向的傳動(dòng)間隙。

切割(gē)機使用(yòng)前，須向(xiàng)縱向(xiàng)與橫向傳(chuán)動箱中(zhōng)加入适(shì)量機油。同(tóng)時，每三個月檢查一(yī)次油面高度，每(měi)年更(gèng)換(huàn)一(yī)次機(jī)油。傳動箱蓋闆(pǎn)上有(yǒu)一個m12加油(yóu)螺栓，卸開(kāi)該螺(luó)栓，從螺孔中向(xiàng)機箱中加(jiā)入潤(rùn)滑(huá)機(jī)油(yóu)，然後再(zài)将螺栓擰(nǐng)上即(jí)可。油(yóu)面(miàn)高(gāo)度以(yǐ)大齒(chǐ)輪侵(qīn)在油中為準。

聯接氧(yǎng)氣和(hé)乙炔氣管(guǎn)。連結處接頭尺(chǐ)寸與一般(bān)手用(yòng)割炬(jù)接(jiē)頭(tóu)一緻(zhì)。

當縱向切割範圍(wéi)較(jiào)大時，對進(jìn)氣管(guǎn)和供(gòng)電電纜，需(xū)采用(yòng)高架(jià)拖引的(de)方式，使氣管和電纜在(zài)一定高度的位(wèi)置前後移動，如(rú)圖1-5示。縱向滑梁一般用10#。

安裝界面劃分：

甲(jiǎ)方負責切(qiē)割機基礎(chǔ)(含工字鋼(gāng))、切(qiē)割平台、壓(yā)縮(suō)空氣(qì)、電源電(diàn)纜等準備。

乙方(fāng)負責指(zhǐ)導安裝、免(miǎn)費調(diào)試及(jí)現(xiàn)場培訓(xùn)并提(tí)供割(gē)台圖紙。